bereit für die nato mit einer frau als kommandantin

Nach fast dreißig Jahren magerer Kühe stehen der schwedischen Armee bessere Zeiten bevor. Marinechefin Ewa Skoog Haslum freut sich auf zwei neue U-Boote, „Fantastic Vehicles“, vollgepackt mit Spitzentechnologie. Allerdings muss der 54-Jährige bis mindestens 2028 warten, bis die Rüstungsfirma Saab die U-Boote ausliefert – zehn Jahre zu spät und doppelt so teuer wie geplant.

Skoog Haslum, seit Anfang 2020 Chef der schwedischen Marine, trinkt Kaffee – seine erste Tasse, obwohl es bereits früher Nachmittag ist. Im Aufenthaltsraum der Marine-Militärschule ist es angenehm kühl und ruhig; ein willkommener Kontrast zum Trubel draußen. An diesem heißen Augusttag lud die Marine zum 500-jährigen Jubiläum ins südschwedische Karlskrona ein, musste aber den geplanten Tag der offenen Tür absagen. Wegen der sich verschlechternden Sicherheitslage ist Schwedens wichtigster Marinestützpunkt für Neugierige tabu. Stattdessen müssen die Besucher von der Tour aus unter der sengenden Sonne zusehen, wie Kampfübungen und Rettungsaktionen auf See stattfinden. Das Läuten von zwölf Uhr aus nahegelegenen Kirchen wird übertönt vom ohrenbetäubenden Dröhnen eines Gripen-Jägers, dessen Pilot das Publikum begeistert.

Bessere internationale Zusammenarbeit

Welche Auswirkungen hat die veränderte Sicherheitslage auf die Marine? „Das Bedrohungsbild ist das gleiche, aber es hat sich mit der russischen Aggression und dem Krieg in der Ukraine verschärft. Unsere wichtigste Aufgabe ist es, die freie Schifffahrt in der Ostsee zu gewährleisten“, sagt Konteradmiral Skoog Haslum seit Jahren zunehmend: „Wir üben mehr , komplexer und häufiger mit anderen Nationen als zuvor, und wir sind noch wachsamer.“ Skoog Haslum versichert, dass die Marine rund um die Uhr präsent ist und selbst die kleinsten Verletzungen des schwedischen Meeresraums erkennen würde. seine Verbände überwachen eine der längsten Seegrenzen Europas.

Doch nicht nur der aggressive Nachbar hat den Alltag radikal verändert. Die Pandemie hat auch die Augen geöffnet: “Wir glauben, dass ‘just in time’ funktioniert hat – aber es tut es nicht für das Militär oder die Gesellschaft als Ganzes.” Konnte man sich früher beispielsweise darauf verlassen, dass ein ausländischer Hersteller ein defektes Teil innerhalb weniger Monate repariert, kauft man heute lieber gleich zwei oder kauft Ersatzteile, meint Ewa Skoog Haslum. Aber es kostet.

Und gerade das Geld ist das große Problem der Streitkräfte. In der Überzeugung, dass nach dem Kalten Krieg ewiger Frieden folgen würde, kürzte Schweden im neuen Jahrtausend sein Militärbudget drastisch. Die Streitkräfte wurden ab- und wieder aufgebaut, statt der Landesverteidigung stand die internationale Friedenssicherung im Vordergrund. Erst Russlands Annexion der Krim weckte Schweden aus seinem Dornröschenschlaf – die Aufrüstung wurde wieder in den politischen Wortschatz aufgenommen: 2015 und 2020 erhielten Heer, Luftwaffe und Marine erstmals mehr Mittel, nachdem der Haushalt bereits auf knapp ein Prozent gekürzt worden war die Summe. Bruttoinlandsprodukt, so niedrig wie fast überall in Europa. Regierung und Parlament gaben kürzlich bekannt, dass bereits 2023 eine Nato-kompatible Erhöhung auf 2 % beschlossen werden könnte.

Es stimmt, das ist viel Geld. Doch der für klare Worte bekannte Marinechef erinnert daran, dass Schweden auf einem sehr niedrigen Niveau sei: „Wenn man eine Hütte renovieren muss, kostet das mehr, als sein Haus ständig instand zu halten.“ Sein Frust über die erratische Materialbeschaffung und die langsamen Entscheidungsprozesse ist kein Geheimnis. Sie hofft jedoch, dass die Marine bald ein weiteres U-Boot bestellen kann. Neben Kampfflugzeugen waren U-Boote im vergangenen Jahrhundert der große Stolz Schwedens und seiner Verteidigungsindustrie. Alle zehn Jahre kommen neue Modelle auf den Markt, wie in einer beeindruckenden Halle des Marinemuseums in Karlskrona zu sehen ist. Doch 1996 war Schluss. Zwei der drei damals gelieferten U-Boote vom Typ Gotland wurden ebenso umgerüstet wie die „Visby-Korvetten“ – Kriegsschiffe, deren Tarneigenschaften internationales Aufsehen erregten.

Die NATO-Mitgliedschaft ändert wenig

Obwohl sowohl die Korvetten als auch die U-Boote über zwanzig Jahre alt sind, lobt der Marinechef die immer noch moderne Technik. Sie gibt jedoch zu, dass es ein wenig peinlich ist, wenn sie ihre amerikanischen Landsleute mit ihrer alten Flotte und zahlenmäßig bescheidenen Besatzung findet. Damit die Marine ihren Auftrag auch in Zukunft erfüllen kann, braucht sie neue Fahrzeuge und mehr als die derzeit 3.200 Männer und Frauen.

Ewa Skoog Haslum, die mit 14 Jahren zur Marine wollte und dort 35 Jahre gedient hat, erwartet, dass die Flotte durch die geplante NATO-Mitgliedschaft Schwedens aufgewertet wird. Die Marine geniesse bereits international hohes Ansehen und «wir prahlen gerne damit, dass wir die Besten auf unserem Gebiet sind». Innerhalb der NATO können Schweden und Finnland, mit denen das Unternehmen sehr eng zusammenarbeitet, eine große Verantwortung für den Ostseeraum übernehmen. Für die Flotte, wie für Schwedens Militär im Allgemeinen, sei der Beitritt zum Nordatlantikvertrag kein großer Schritt, sagt Skoog Haslum: „Wir üben viele Male mit der NATO, unsere Kommandosprache ist Englisch, unsere Verfahren und fast alle Vorschriften sind auf Englisch , und wenn wir Material bestellen, ist es mit der NATO kompatibel.” Es ist daher ziemlich merkwürdig, dass Schweden schon lange kein Mitglied mehr ist.

40 Prozent Frauen an der Naval Academy

Was Ewa Skoog Haslum stört, ist die Geschlechterfrage, die Journalisten ihr immer wieder stellen. Nicht nur ihre Beförderung zum ersten Marinechef machte Schlagzeilen. Als sie 2007 Kapitänin eines schwedischen Kriegsschiffes wurde, das vor der libanesischen Küste patrouillierte, wurde sie gefragt, wie es sei, die Fahrzeugführerin der UNO zu sein. Oder wie sie als Mutter von zwei kleinen Kindern fünf Monate auf See verbringen konnte. Als ob das für die Eltern kein Problem wäre! Laut Skoog Haslum sind 40 % der diesjährigen Rekruten am Naval Conflict College Frauen. Der Anteil der Frauen im Militär wird natürlich im Laufe der Zeit zunehmen, aber bis dahin wird Ihre Generation die Statistiken verzerren.

Die Zeit im Mittelmeer war für den Marinechef äußerst lehrreich – im Gegensatz zu allen Übungen in der Ostsee, die Krieg simulieren, herrschte in seiner Korvette der Ernstfall. Die Gefahr, von der Hisbollah angegriffen zu werden, war äußerst real. In solchen Situationen müssen Sie schnelle und eigenständige Entscheidungen treffen. Und Sie lernen zu delegieren und Ihrem Team zu vertrauen.

Sie vermisst das Leben auf See, aber noch mehr Besuche beim Stab und den direkten Kontakt zu anderen durch die Pandemie vernachlässigten Marinechefs. Inzwischen sind die Reisen wieder aufgenommen worden. Einen etwas anderen Auftrag erfüllte der Marinechef Ende Mai, als zwei Schulschiffe nach Lübeck aufbrachen. Dort nahm später der schwedische König Gustav Wasa vor 500 Jahren zehn Kriegsschiffe, um das vom dänischen König eroberte Stockholm zu befreien. Ob Wasa die Fahrzeuge gekauft, verliehen oder gar gestohlen hat, ist seit Jahrhunderten ein Rätsel. Ewa Skoog Haslum schenkte der Hansestadt daher ab 1522 eine Scheinmünze zur Begleichung allfälliger Schulden.

In den Anfangsjahren lag die schwedische Flotte vor Stockholm, wo sie im Winter oft fror – während dänische Kriegsschiffe ohne Eis von Kopenhagen aus in schwedische Gewässer einfuhren. Um dem Feind keinen Freibrief zu erteilen, ließ König Karl XI. seine Schiffe 1679 zu einer Insel im Süden, die durch eine dichte Rifflandschaft vor dem Meer geschützt war. Karlskrona war geboren und die Stadt muss auch in Zukunft eine zentrale Rolle für die Marine spielen. Die Traditionswerft von Karlskrona liegt nur einen Steinwurf vom Naval War College entfernt. Vor nicht allzu langer Zeit verurteilt und Gegenstand eines diplomatischen „Unterwasserkrieges“ zwischen Schweden und Deutschland, nehmen heute hinter meterhohen Mauern und unter größter Geheimhaltung die neuen U-Boote Gestalt an.