Kreml kauft Dutzende Supertanker: Preisobergrenze hält russisches Öl zunächst in Schach

Der Kreml kauft Dutzende von Supertankern
Die Preisobergrenze hält russisches Öl zunächst in Schach

Von Max Borowski

Kann der Westen den Preis für russische Ölexporte in Drittländer unter die 60-Dollar-Schwelle drücken? Die Maßnahme tritt bereits vor ihrem Inkrafttreten in Kraft. Aber der Kreml hat bereits Milliarden in die Vorbereitung einer “parallelen Tankerflotte” investiert.

In China mehren sich die Anzeichen, dass die Regierung ihre harten Corona-Maßnahmen lockert und die Wirtschaft wieder anziehen kann. Gleichzeitig beschlossen die OPEC und Russland, die Ölförderung und damit das Angebot auf dem globalen Ölmarkt auf niedrigem Niveau zu halten. Die erwartete Folge dieser Entwicklungen: Die Rohölpreise auf dem Weltmarkt steigen zum Wochenbeginn deutlich an. Allerdings profitiert ein Förderland nicht von dem Preissprung von zeitweise rund drei Prozent: Der Preis für russisches Ural-Rohöl ist minimal auf 60,60 US-Dollar gefallen.

WTI-Rohöl
WTI-Rohöl 79.54

Das ist ziemlich genau die Obergrenze, bis zu der EU, G7 und Australien mit ihrer kürzlich beschlossenen Preisobergrenze den Preis für Russlands wichtigstes Exportgut treiben. Die Deckelung soll verhindern, dass der Kreml von Sanktionen wie dem jetzt in Kraft getretenen Teil-EU-Ölembargo profitiert, die eigentlich darauf abzielen, dem Kriegsaggressor Ukraine zu schaden. Zudem wollen die westlichen Wirtschaftsmächte verhindern, dass die ohnehin geschwächte Weltwirtschaft in die Tiefe der Krise gezogen wird.

Nach dem im Juni beschlossenen und jetzt geltenden Embargo darf russisches Rohöl nicht mehr per Schiff in die EU importiert werden. Ausnahmen gelten für Öl, das per Pipeline importiert wird. Vor allem Ungarn, Tschechien und die Slowakei, die stark vom Öl aus der russischen Pipeline abhängig sind, wollen diese Ausnahmeregelung nutzen. Dass nun aber auch die anderen westlichen Industrienationen die teilweise beträchtlichen Ölmengen, die zuvor aus Russland importiert wurden, durch andere Anbieter ersetzen müssen, könnte den Weltmarkt erschüttern und die Preise in die Höhe treiben. Darunter würden die ärmsten Länder besonders leiden. Russland hingegen könnte wahrscheinlich weniger Öl verkaufen, aber höhere Preise könnten den Verlust ausgleichen.

G7 dominiert die Ozeane

Deshalb wollen westliche Staaten nicht versuchen, russische Ölexporte so weit wie möglich zu behindern. Mit der Kombination aus einem Importstopp für die eigenen Länder und der Preisobergrenze für den weltweiten russischen Ölhandel soll Russland weiterhin einen Anreiz erhalten, Öl auf dem Weltmarkt zu verkaufen, ohne dass der Kreml selbst von der durch seinen Angriffskrieg ausgelösten Krise profitiert .

Um weltweit den Höchstpreis durchzusetzen, setzt die G7 auf ihre Marktmacht beim Transport von Öl auf den Weltmärkten. Allein Unternehmen aus den G7-Staaten wickeln derzeit rund 90 Prozent des weltweiten Seehandels ab. Auch die größten Reedereien der Welt kommen aus EU-Ländern. Sie können weiterhin russisches Öl für den Export transportieren, sichern und andere Dienstleistungen erbringen, aber nur, wenn der für das transportierte Öl gezahlte Preis 60 US-Dollar pro Barrel nicht übersteigt.

„Wir haben klare Anzeichen dafür, dass mehrere Schwellenländer, insbesondere in Asien, die Cap-Prinzipien respektieren werden“, sagte der EU-Vertreter gegenüber AFP. Russland wird bereits von seinen Kunden „unter Druck gesetzt“, Rabatte zu gewähren. Dass er Recht hat, wird dadurch untermauert, dass der Ural-Preis in den Tagen vor Inkrafttreten des EU-Embargos und der Preisobergrenze bereits auf 60 Dollar gefallen war und den aktuellen Preissprung nicht mitmachte.

Russland hat jedoch wiederholt betont, dass es sich diesem Preisdiktat keinesfalls unterwerfen wird. Laut der Nachrichtenagentur Reuters bereitet die russische Regierung ein Dekret vor, das einheimischen Unternehmen und Händlern verbieten wird, Geschäfte mit Ländern und Unternehmen auf der Grundlage der Obergrenze zu tätigen.

Laut einem Bericht der Financial Times baut Russland auch eine riesige Tankerflotte auf, um sich beim Ölexport nicht mehr auf westliche Unternehmen zu verlassen. Die Zeitung berichtet unter Berufung auf den Schiffsmakler Braemar, dass Russland in diesem Jahr wahrscheinlich mehr als 100 gebrauchte Tanker gekauft hat, darunter 29 Supertanker, von denen jeder mehr als zwei Millionen Barrel Öl transportieren kann. Käufer der Schiffe seien unbekannte oder teilweise anonyme Unternehmen der Branche, heißt es. Es ist offensichtlich, dass diese Schiffe in erster Linie für Russland bestimmt sind.

Zwar sind weder der russische Staat noch russische Unternehmen am Aufbau dieser Flotte beteiligt, die laut „FT“ in der Branche als „Schattenflotte“ bezeichnet wird. Der stellvertretende russische Ministerpräsident Alexander Novak hat in der Vergangenheit unter anderem von der Notwendigkeit gesprochen, die Öltransportkapazitäten zu erweitern. Andrei Kostin, Chef der Staatsbank VTB, forderte laut “FT” Russland auf, “mindestens eine Billion Rubel” (rund 15 Milliarden Euro) für den Ausbau seiner Tankerflotte auszugeben.

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